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广汽旗下两家合资品牌均实现正增长,但广汽传祺却同比大降40.4%。业内人士表示,广汽 ...

2019-6-4 14:19| 发布者: 左二爷| 查看: 261| 评论: 0|来自: 四川耍耍网www.scshuashua114.com

摘要: 全系车型销量失速、主力车型折戟,对曾经高速发展的广汽传祺而言,高光已逝、蛰伏黑暗。记者近日走访发现,面对销量下滑,经销商寄希望于加大优惠带动销量,但在GS4等主力车型需求乏力背景下,各经销商也很无奈。数 ...
全系车型销量失速、主力车型折戟,对曾经高速发展的广汽传祺而言,高光已逝、蛰伏黑暗。记者近日走访发现,面对销量下滑,经销商寄希望于加大优惠带动销量,但在GS4等主力车型需求乏力背景下,各经销商也很无奈。
数据显示,2019年前4个月广汽集团销量为65.1万辆,同比下降3.17%。值得注意的是,广汽旗下两家合资品牌均实现正增长,但广汽传祺却同比大降40.4%。业内人士表示,广汽传祺失速已成为拖累广汽集团整体盈利水平的重要因素。
国六缺位降价求生
数据显示,2019年前4个月,国内乘用车销量为683.8万辆,同比下滑14.7%。其中,SUV销量为291.9万辆,同比下滑15.8%。面对SUV市场整体下滑,以SUV车型为销售主力的广汽传祺经销商的日子尤为难过。
北京商报记者在北京一家广汽传祺4S店看到,虽然是周末,但店里依然冷清,并没有前来看车的消费者,销售人员三三两两玩着手机。销售人员表示,目前店内车型多有优惠,广汽传祺主力车型GS4优惠2.4万元,此前上市后曾加价销售的GS8也有将近1.7万元的优惠,如果现在下订单价格还能再谈。“购买GS4次顶配车型优惠后,全款算下来比厂家指导价还便宜。”他说。
值得一提的是,当北京商报记者询问是否有国六车型时,该销售人员称,目前店内只有GS5为国六车型,其他车型厂家均只向店内输送国五车型。
业内人士表示,面对即将实行的国六排放标准,很多企业在2018年底便开始启动车型切换,而目前广汽传祺依旧向经销商输送国五车型,很可能是高库存压力所致。中国汽车流通协会发布数据显示,2019年前4个月广汽传祺新车库存深度曾一度超过两个月。对此,广汽集团总经理冯兴亚表示:“目前,调库存、减库存、去库存是广汽集团的主要任务。”
车型内斗主力掉队
事实上,2005年起步的广汽传祺,在2014年GS4车型上市一炮而红后,将全部精力押在SUV车型上。而作为主力车型,传祺GS4曾创造过月销近4万辆的成绩,甚至一度威胁“神车”哈弗H6的国内SUV车型排行榜冠军位置。数据显示,2014年广汽传祺销量达19.5万辆,同比增长44.8%。其中,传祺GS4的贡献量接近七成。
但是,进入2018年后,广汽传祺GS4的销量出现明显下滑。数据显示,2018年,广汽传祺GS4销量为23.6万辆,同比下滑29.7%,占比也由2017年的66.2%降至45.8%,直到进入2019年,该局面也未得到扭转。数据显示,2019年一季度GS4销量仅为2.7万辆,连续3个月单月销量没能破万,这也直接影响了广汽传祺整体销量成绩。据了解,2019年4月广汽传祺GS4已被挤出国内SUV销量排行榜前十位。
2018年开始,国内SUV市场开始出现下滑,但广汽传祺GS4的断崖式销量下滑并不仅是因为SUV市场遇冷所致。此前,广汽传祺GS4热销时,该车型便不断出现产品问题,双离合变速箱成为最大掣肘。业内人士表示,广汽传祺自身质量品质控制体系较为出色,但因为双离合变速箱频频发生的故障拉低了整车口碑,也让消费者对GS4望而却步。
此外,随着各大品牌在A级SUV市场布局,该市场销量份额被众多车型瓜分。面对新晋的竞争对手哈弗F5、哈弗F7、吉利缤越、长安CS35 PLUS等车型,GS4开始走出高光时刻。同时,广汽传祺SUV车型阵营内部也出现“打架”局面,GS5换代后定位和售价与GS4明显重叠,同时更高级别的GS7低配车型也已入侵到该售价区间,导致GS4的处境愈发尴尬。
产品失衡全面下滑
不仅主力车型GS4销量折戟,2019年一季度,广汽传祺整体也出现下滑局面。数据显示,一季度,广汽传祺批发量为8.8万辆,同比下降41%。其中,GS4、GS7、GA3、GM8等各车型销量全线下滑。
据了解,GS4、GS8和GS3总销量占据传祺总销量70%以上,并且均为SUV车型。在SUV市场整体“退烧”背景下,广汽传祺SUV阵营旗下各车型月销均未过万辆。不难看出,轿车板块与SUV板块的失衡发展,是导致广汽传祺进入快速下降通道的主要原因之一。
数据显示,2019年4月,国内乘用车销量为157.49万辆,环比下降22.01%,同比下降17.73%。其中,SUV车型销量为64.78万辆,环比下降24.99%,同比下降20.02%;自主品牌SUV销量为32.4万辆,同比下降30.3%,所占市场份额同比下降7.4%。业内人士表示,由于持续押宝SUV车型,面对SUV市场下滑,广汽传祺轿车产品竞争力一直较弱,现有产品线未能出现提振销量的车型,急需新鲜血液补充。
实际上,广汽传祺已经意识到押宝SUV车型带来的隐患,并启动“轿车振兴计划”,但推出的轿车车型,市场反应平平,曾重点打造的GA8车型,2019年一季度销量仅为417辆,同比降幅高达78.2%。尽管广汽传祺涉足MPV市场后推出的GM6、GM8两款车型月销量一度达到3000辆,但依旧不能扭转广汽传祺整体下滑的局面。
北京商报记者发现,尽管广汽传祺欲扭转产品失衡的现状,但经销商却依旧主攻SUV车型。在北京部分广汽传祺4S店,很少能见到轿车的身影。而在其中一家4S店,作为广汽传祺旗舰轿车的GA8展车已被移出展厅,给热销SUV让位。该店销售人员称:“虽然广汽传祺整体销量都不理想,但轿车几乎没什么消费者购买,因此只能继续主推SUV车型。”
全系换新能否反弹
广汽传祺整体销量下滑,不仅使自身陷入窘境,也成为广汽集团业绩的“拖油瓶”。
2015年开始,广汽集团一直领跑中国汽车行业,凭借自主、合资两大模式,在销量以及净利润上增长强劲。
此前,作为广汽集团业绩的重要支撑点,广汽传祺一直处在销量快速增长期,2014-2017年广汽传祺销量从13.4万辆增长至50.86万辆,销量增速也成为自主品牌标杆。2017年,广汽传祺占广汽集团整体销量1/4,并在自主品牌销量排行榜上位居第六位。由于广汽传祺连续四年销量大涨,也让广汽集团充满信心。根据广汽集团规划,广汽传祺在2018年的销量目标为60万辆、2019年为80万辆、2020年冲击百万辆。
然而,随着国内车市遇冷,2018年广汽传祺销量仅为53.5万辆,未能完成60万辆销量目标。进入2019年,广汽传祺全系销量下滑,也直接拖累广汽集团业绩数据。2019年前4个月广汽集团销量为65.1万辆,同比下降3.17%。其中,广汽传祺销量同比下降40.4%。值得注意的是,除传祺外,广汽集团旗下两家合资品牌广汽丰田、广汽本田均实现正增长。
据了解,在销量跌入谷底后,广汽传祺计划在2019年将旗下产品全面换代和改款。然而,在新品推出时间上,广汽传祺将所有新品投放均放在下半年,加之新品上市后产能、销量均需要渡过爬坡期,对于整体销量的改变并不利。
汽车行业专家颜景辉表示,目前整个市场销量增速都在下降,特别是SUV市场。此前几年,广汽传祺享受SUV发展红利,销量、利润快速增长,但对2019年车市的竞争激烈程度和市场变化准备不足。

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